剑阁县交通运输局对县政协十一届四次会议第122号提案答复的函

同意对外公开

C类

剑交函〔2024〕50号

梁建忠、白金波委员：

你们提出的《关于申请恢复沙溪坝火车站运营停靠绿皮列车，方便群众满足各类交通需求，促进我县经济社会高质量发展的建议》（第122号提案）收悉，现答复如下。

一、沙溪坝火车站不具备停靠客运列车的条件。经了解，该站长期停办客运业务，开办客运业务需大面积改造，投资较大。一是需增配售票系统、旅客广播、候车座椅、安检机和旅客服务等相关设施设备。二是需拓宽延长站台，建设地下通道、人行天桥，改建站内铁路，改建期间将会严重影响客货列车的正常通行。三是要对该站周边环境进行综合治理。

二、沙溪坝火车站未纳入客运列车停靠站点规划。随着列车提速，进入高铁时代，绿皮车大量被淘汰，经过该站的客运列车为以字母“K”冠头的快速旅客列车和以字母“T”冠头的特快列车，其中快速旅客列车最高速度120km/h，停靠地级市站和县级市站，特快列车最高速度140km/h，一般全程只停靠省会城市、

副省级市和少量主要地级市的车站。目前我县已开通高铁，每天有23列左右高速列车停靠西成高铁剑门关站，一刻钟内便能到达广元站，能无缝换乘普速客运列车到达全国主要城市。从全国铁路运输总体规划大局和促进地方经济发展考虑，沙溪坝站普速客运列车停靠点未纳入铁路部门规划。

三、客流量不足，运营效益差。国家铁路集团有限公司在调整全国铁路运行线路时，通过大数据分析该地区的客流量、上座率来安排列车车次和确定停靠站点，虽然我县仍有部分群众具有普速列车乘车需求，但随着西成高铁的开通运行，沙溪坝站开办客运业务后，日均客流预计不会超过100人，加之开办客运业务车站改造投资过大，将导致运营成本高、经济效益差。

下一步，我们将时刻关注国家铁路集团有限公司铁路运营政策，持续加强与中国铁路成都局集团有限公司的沟通衔接。

感谢你们对剑阁交通运输工作的关心和支持。

剑阁县交通运输局

2024年7月12日